东风标致508驾控体验感受山城动感
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血脉偾张 享受1.8THP强劲推背感
东风标致508所搭载的1.8THP发动机采用涡轮增压、缸内直喷的结构，发动机在1000rpm时涡轮介入，1400rpm时就可以输出280 N•m的峰值扭矩。这样的特性使得508开起来基本感觉不到涡轮介入迟滞，很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。而相较于更高排量的自然吸气发动机，508在增强自身动力的同时也兼顾到了经济性。降低排量的同时，配合STT智能启停系统，节油能力最高可达15%，百公里综合油耗可以实现6.8L的理想数值。
试驾现场的动态体验区旁，到场的消费者对东风标致508的试驾热情高涨，看着508在百米加速道上的强劲表现，更是一个个蠢蠢欲动，都想尽快上前亲自体验一番过过瘾。
“仅仅这百米的距离就足够让我感受到发动机强劲的动力，不管是刚起步还是后面持续的加速，都能感受到发动机源源不断的送来一股股力量，十足的推背感，过瘾极了。”蒋先生，是一个积极有活力，幽默风趣的公司管理层人员，非常健谈的他，说起508就打开了话匣子。 “我老婆对STT这智能启停系统特别有好感，说这是精打细算、勤俭持家的好帮手。而且刚才试了一下，启停之间的转换非常自然，很平稳，不会有突兀感。以后上下班堵车能省不少，可以让我们有更多的钱花在刀刃上。”
高效利用 “T+STT高效动力”经济加速
现场，于先生也成为了508的新车主。一身商务休闲装打扮的他，谈吐举止间都可以感受到他是一个很有品位且讲究品质的人。简短的交流我们了解到，于先生刚刚创业不久，公司正在蒸蒸日上，小有成就。而他对于508“T+STT高效动力”的赞叹更是滔滔不绝。
“508强劲的动力大家有目共睹，但是真正让我选择508的理由却是它对于细节的处理。刚刚试驾时，在我启动、加速的过程中，车子始终保持平稳，整个动作下来非常的流畅，不会有顿挫的感觉。在测试路段，可以很明显地感受到ESP在车辆急转时很快地自动修正。在曲折回旋的路段也非常灵活，初次驾驶就可以很快地跟车磨合的很好。路过颠簸路段，身体也不会被颠的很难受。整体试驾下来的驾驶体验还是很不错的。”
当被问及关于STT技术的感受时，于先生这样告诉我们：“1.8THP的发动机配合智能启停系统绝对是完美搭配，而且这个功能在启动的时候，不会影响其它设备的运转，空调、收音机都不会随着发动机的停止而停止，绝对贴心。”
“动·感”全系车型体验行动点燃了“山城”重庆消费者的驾驭激情。通过两位试驾者的真实感受，可以看到508所带来的诚意，也再一次印证了508“T+STT高效动力”的实力。
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