如果价格一样，你会选择新能源车么？
前几天看到那个雷凌双擎的帖子，自己其实觉得丰田这次挺有诚意的。但是看评论好像觉得大家对新能源的理解还不足，这篇帖子我就说说新能源吧。其实我自己本身对新能源的了解也不是很充分，因为之前我的研究范围一直是内燃机车型。但新能源这么火，处于对汽车整体行业的研究，多多少少也了解了一些新能源的知识。在这里和大家分享一下，如果有什么不对的地方还请帮我指出，大家互相学习进步。
目前来说，所谓的新能源只要是指电能，用电机来替代传统的内燃机。之前科学家能所幻想的核燃料汽车，可能还是个遥不可及的梦。而现有的这些新能源的车型里，还有很多分类，我们就依次挨着讲讲。
先说说最理想的燃料电池吧。燃料电池我们大概可以理解为把汽油换成氢气。氢气在催化剂的作用下与氧气发生化学反应，产生电能，从而驱动电机工作。但是这种形式目前还处于研究阶段，因为氢气不是那么容易得到的。如何得到廉价的氢气是制约燃料电池的首要因素。
然后是插电式纯电动车。这种车型就很火了，最近名声大燥的特斯拉就是典型的插电式纯电动车。什么叫插电式？就是他会像我们的手机一样，我们需要在电量用完以后给我们的汽车充电。充电的方式也和我们的手机一样，需要用一根线一头连接电源一头插在车上，这就叫插电混动。但是这种插电纯电动车型有几个比较明显的缺点，一是你必须要有自己的车库或者室内停车位，如果停在室外，你是没有办法为汽车充电的。二是充电时间过长。以特斯拉为例，如果用家用的220V电源充电的话，充满一个空的电池需要11个小时的时间，时间太长。即使你装有高压充电桩，最快也得半个小时的时间。三是续航问题。还是以特斯拉为例，P85系列电池理论最大续航里程为500公里，知道什么叫理论最大续航么？就是意味着你不能听音乐不能开空调不能用车灯等等等等一切耗电的东西，并且你还不能开的过于激烈。也就是说如果正常开车的话，特斯拉的续航里程是要小于500公里的。部分车友也反映，正常使用情况下，一辆满电状态的特斯拉也就能跑370公里左右。而即便在北京上海这样的大城市，也不是随处都有充电桩的，所以续航对这类车来说是个绝对的瓶颈。四是即使插电，国内目前的来说发电主要还是依靠火力发电，也就是说不是纯电动车没有污染，而是他的污染在我们看不见的地方提前排放了。就目前来说国内购买特斯拉的车主通常是不差钱的类型，特斯拉在他们的生活里更多地扮演了一个玩具的角色。
再说插电混动。这种类型就比特斯拉人性化多了，典型的例子如宝马530Le，i8等。这类车的特点为即可以插电，又可以加油。在形式的过程中，可以在纯电动和油电混合之前自由切换，来达到最佳的省油效果。但是毕竟还是要插电的，还会有一些插电的缺点，唯独好的地方就是，既便没电了，我们也能继续烧油行驶。
最后说说非插电式油电混动。个人 觉得这可能是目前为止最合适的一种节能手段。我们的内燃机在工作的时候，是由汽油燃烧，让汽油中储存的化学能转变成动能的过程。其中还伴随着部分的热能的流逝。因为爱因斯坦说过，能力是守恒的，所以很大一部分的能量都被浪费掉了。而非插电式有点混动就是将这部分动能利用起来，将这部分能量尽可能的转化为电能，再有电能驱动电机。这样就变向的提高了燃油的燃烧效率，让汽油中储存的化学能被我们更高效的利用。这种混动形式不需要我们人为的作任何工作，全部由电脑完成，而且也不会受到没处充电的困扰。
我知道的大概就这么多吧，还希望更懂这方面知识的朋友多多指点。
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