【技术讲堂】发动机的好基友——变速箱
大家好，欢迎收看第三期的【技术讲堂】。上期我试着讲了下发动机的进阶知识，很多网友反映说，太难了。好吧，那这一期就不继续深入，我们再从浅的开始讲，说说发动机最好的基友——变速箱。什么是变速箱？
我们都知道，发动机是动力之源。可是发动机的转速始终就是从怠速的几百转到最大的六七千转，为何到了车轮上就可以实现从0到200甚至300度公里每小时的变化呢？这一切都是要靠变速箱来完成。变速箱通过不同的齿轮比来实现车速的连续可变，也就是简单的大齿轮套小齿轮和小齿轮套大齿轮的简单工作原理。
所以说，一辆车如果想跑的快，光有一个好的发动机是绝对不够的，匹配同样好的变速箱，才能把发动机的动力最大化的传递出去。那么变速箱都分为哪些种类呢？下面我们一个一个介绍。
手动变速箱（MT）
手动变速箱大家应该是非常了解了，这里就不用说太多了。手动变速箱通常有四速，五速，六速这几种。发动机与变速箱齿轮之际依靠齿轮硬链接。手动变速箱的优势在于换挡逻辑完全由驾驶者控制，且动力传递效率高，变速箱结构也较为简单，技术成熟，零件强度大，宜修理等。当然缺点就是操作相对麻烦。
自动变速箱（AT）
AT变速箱是最早的可以实现自动换挡的变速箱，也是目前来说技术最为娴熟的自动变速箱。自动变速通过液力变矩器与发动机输出轴相连接，内部由行星齿轮组实现变速。总的来说，AT变速箱的优势在于技术娴熟，所能承受的发动机动力强度高，换挡速度快，适用于所有级别车型等。而缺点，就是由于各个厂家的技术程度不一样，所以部分车企的AT变速箱会出现反应迟钝等现象。早先的AT变速箱还会有油耗较高的缺点，而现在的已经得到了很好的改善。
无级变速箱（CVT）
CVT是目前家用车领域里，车主们非常喜爱的一种变速箱技术。他是由两个椎体加一根传动皮带完成连续的变速。就像他的名字一样，CVT变速箱最大的特点就是没有实际的档位。CVT的优势在于，平顺，极其平顺，同时因为其连续可调，所以可以一直保持在经济转速，所以cvt也非常的省油。而缺点CVT也一样很明显，由于是靠皮带或链条传动，CVT所能承受的发动机最大扭力非常有限，所以通常只适用于小型车。
双离合变速箱（DCT）
近几年来，DCT变速箱可以说是一下火了，很多车企纷纷做起了双离合。所谓的双离合，就是变速箱中带两套离合器分别匹配两套传动齿轮组，当一套与输出轴结合的时候，另一套已与下一个档位结合，换挡时只需要改变传动轴就可以做到瞬间换挡。DCT的优势在于，变速箱与发动机之间硬链接，传动效率高，换挡速度极快。而正是由于这些优点，双离合变速箱在一些性能跑车和超级跑车上使用非常广泛。而其缺点也比较明显，一是对发动机扭矩的要求较高，扭矩太低的发动机无法匹配双离合变速箱，二是低转速时顿挫感较强，不如AT和CVT那么平顺。
除这些主流的变速箱以外，还有两种变速箱，一种是AMT，就是一种用电脑去模拟了手动变速箱换挡动作的自动变速箱。这种变速箱效果不好，已经很少有车型在使用。还一种是序列式变速箱，这是一种赛车级变速箱，换挡速度极快，但是对操作要求较高，不适合民用级别。
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