解读全新第八代凯美瑞背后的秘密武器——丰田TNGA
想当年擎哥写过一篇关于丰田的稿子，表达了一个观点：“丰田的优点和缺点都在于其中庸”，但前几日第八代凯美瑞正式上市，犀利的外观、强劲的动力和优秀的燃油经济性让车迷们炸开了锅，如果说老款凯美瑞是一个穿秋裤拿保温杯的成熟中年男，全新第八代凯美瑞无疑是打扮新潮的长腿欧巴。这一次，丰田终于“自己革了自己的命”，向年轻化迈出了重要的一步，而这一步背后的秘密武器、藏在第八代凯美瑞里的全新基因，就来自于丰田TNGA架构。http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/1f81-fypatmw6549020.jpg
TNGA的全名叫：Toyota New Global Architecture，直译过来就是“丰田新全球架构”，中文名叫“丰巢概念”，擎哥身边很多人在一知半解的时候都误以为这是丰田的全新平台，但TNGA并非单纯的零件共通、模块化生产的平台这么简单，而是涵盖了研发、设计、生产、采购等整车制造的诸多环节，不然怎么能被称为“架构”。TNGA的核心理念丰田认为：汽车的核心是基础性能，是由动力总成、车身和底盘此类核心部件决定的驾乘体验感，这些性能直接影响消费者主要的好感度，因此TNGA包含了两个核心理念。http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/226d-fypathz6625785.jpg
一是抛弃现有“逐步改良”的造车模式，直接开发绝对领先的产品。也就是说，和从现有平台慢慢过度到新平台不同，TNGA旨在产品开发初期就建立技术上的长效优势，或者说直接令新产品“技术过剩”，这样虽然在早期可能会增加开支，但减少了因时间推移而需要的技术升级支出，相比其他车企的模块化概念，TNGA无疑要考虑得更加长远和周全，而消费者也将因此获得更为先进的产品。http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/0fe0-fypathz6625794.jpg
二是全面革新造车思维，以驾驶者为中心进行开发，让汽车适应人，形成跨平台的统筹架构。TNGA下诞生的新车型将更加以人为本，包括操作姿势、坐姿、身体负担、上下车便利性、可视性、运动感受等在内，多项直接影响驾驶者主观感受的性能，得到更加精心细致的设计，让汽车更人性化；这也算是一个全新的理念，毕竟在过去，汽车人性化更多的表现是在于“杯架顺不顺手、储物空间多不多”等表象。TNGA能给消费者带来什么？http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/e0b1-fypatmw6549117.jpg
首先就是“高颜值”，看看全新第八代凯美瑞，和概念车的差距已经非常小，这正是由于TNGA倡导零部件小型化和超薄化，简单地举个例子，以往量产车之所以会和概念车差距那么大，除了成本因素，更多的是为了其实用性，比如过于流线扁平的发动机舱，根本装不下符合这辆车量产要求的全部零部件，但正是因为在TNGA架构下新车的机械件、结构件的体积大幅缩减，设计师在描绘造型时的自由度才能得到明显提升。http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/1d02-fypatmu9754408.jpg
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第二就是上文提到过的“更好的驾驶体验”，以全新第八代凯美瑞为例，相比以往所做出了巨大变化，比如重心的降低——通过对整车零件的小型化、轻量化设计，以及尽可能地低位布置，让全新第八代凯美瑞整车重心下移达到了20毫米之多，要知道这是在没有牺牲最小离地间隙的前提下所做出的改变，可以说是相当可观，能让新车在转向时更稳定、灵活；比如全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，让新车在继承舒适、可靠性的基础上，将操控性提升到一个前所未有的水平。在TNGA架构下，超高强度钢材与热成型钢材在全新第八代凯美瑞上得到了大量运用，使其抗扭刚性大幅提高了30%以上，车身更稳定，在高速行驶和变线时有出色的稳定性。http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/6a7a-fypatmw6549123.jpg
第三是“高效低能”的动力总成，全新第八代凯美瑞所搭载的这台2.5L发动机，采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm。与之匹配的变速箱采用了同样全新设计的Direct Shift-8AT，不仅传动比范围更加宽泛，而且体积反而更加紧凑，新的液力变矩器锁止时间增加，从而大幅减少了因液力传动造成的能耗损失，在这套全新动力总成驱动下，全新第八代凯美瑞综合油耗仅为6.0L/100km，秒杀了同排量所有自然吸气发动机，几乎是一个1.3T小排量涡轮增压的能耗。第四是安全性的全面提升，在被动安全方面，全新第八代凯美瑞采用以全球最高水平碰撞安全标准为目标开发的新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱，车身更坚固的同时提升轻量化。新的GOA车身不仅能确保在正面碰撞时保持优秀安全水平，并超前应对25%小偏置（副驾驶席）碰撞。在主动安全方面，丰田最新的Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）能通过毫米波雷达+摄像头实现工作，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，为驾乘者提供周全的安全防护。http://n.sinaimg.cn/sinacn/20171127/2118-fypathz6625839.jpg
写在最后在如今这个互联网时代，更多的车企都在嚷嚷着车联网、自动驾驶，却很少有品牌来潜心研究看似“费力不讨好”的平台、内燃机、变速箱技术，当擎哥了解了丰田TNGA架构，第一反应是敬佩，接下来是惊叹，敬佩的是其“格格不入”的务实精神，惊叹的是其突破性的科研成果，可以负责任地说，再过几十年我们来回望TNGA架构下的造车哲学，对于整个汽车行业都是里程碑式的存在。
http://ftp.ytbbs.com/attachments/forum/201711/17/135401knusenx6sazq1hfc.jpg烟台荣和广汽丰田开发区店销售热线：0535-6993111售后热线：0535-6983222地址：烟台市福山区北京南路8号（汽车西站斜对面）销售车型：汉兰达、凯美瑞、雷凌、雷凌双擎、致享、致炫等
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