涨姿势：奇瑞极寒测试是神马？

烟台恒邦奇瑞

北方边陲黑河，有着长达127天的寒冬和零下40°的极端低温，这些看着就让人倍感寒冷的数字，对于极寒测试来说却是最佳的条件。

对于奇瑞而言，这里也是每一款即将上市的新车，必须要面临的极寒考验。2015年伊始，搭载着新一代1.5T发动机的瑞虎5和艾瑞泽7，在这里接受了严格的测试。

随着各路媒体对奇瑞极寒测试的报道，引起了网友们的广泛关注和热议，也提出了不少问题，小编为此整理汇总了一版并进行解答，以飨各位！

Q：极寒测试是什么？（听起来很高端的样子）

A：极寒测试就是满足用户在极寒条件下的真实需求，从而在极寒地区进行的测试，是对操控性、动力性及安全性进行全面考核，也是奇瑞每款新车在正式推向市场之前必经的“内测”步骤之一。

Q:那么，极寒测试的内容都有什么？

A:简单来说，测试内容包括四大方面，即场地评价、冷启动评价、静态冷机评价和城郊路况评价。

Q:看到奇瑞车在冰雪路面疾驰的美图，这个就是传说中的场地评价？

A: 场地评价是在冰雪场地的赛道中对汽车的操控性、动力性、安全性进行检验，当然，这个过程中是可以抓拍很带感的美图的！一般场地评价，包括以下几个测试项目。

a)冰雪环形跑道：有冰道、雪道和冰雪道三种路况，可以有效的测试轮胎的纹路性能、抓地力及综合性能，且对ABS、EBD、ESP等电子辅助系统起到一定程度的检验。艾瑞泽7和瑞虎5在此跑道上均有上佳的表现，悬架支撑到位，底盘扎实不松散，冰雪路面，依然能保持良好的操控感。

b)ABS道：由高摩擦沥青或水泥表面以及低摩擦抛光冰面构成，主要用于测试ABS、EBD、ESP等电子辅助系统的效果，比如刹车距离长短、刹车稳定性、刹车踏板的反馈力度等内容。一般来说会有三种测试状态：附着力左高右低、附着力右高左低、四轮附着力都低。通过几轮不同状态的测试，在ABS系统介入后，艾瑞泽7和瑞虎5依然能够保持平稳的行驶感，无惧冰雪路面。

c)操稳道：以检验车辆的操控稳定性为主。相比前两条车道，操稳道的车道最长、路况最复杂、弯道也最多，对寒带汽车工况的模拟最真实。操稳道可以用于整车耐久测试、底盘测试、发动机测试、传动系统测试等项目，同时也是比较考验驾驶水平的车道。由于底盘紧凑，整体感强，因此，艾瑞泽7和瑞虎5在过弯时，没有拖拉感，可以带来稳稳的幸福。

Q：冷启动主观评价试验，又是什么？

A：这种试验简直就是为高寒地区的用户量身定做的，主要检验发动机能否在极低的气温下正常启动和运行。黑河零下三十度的气温最佳，但测评结果也很严苛。如果发动机不能在10秒内启动则视为失败，3-5秒只是良好的表现。而艾瑞泽7和瑞虎5的表现则非常优秀，在试验时一次性成功，启动只用了2秒！

Q：静态冷机评价，又是什么内容？

A：就是对开关、运动件的操作方便性、电器操作静态进行主观评价，你们造吗，奇瑞车上的一个小小按钮都是经过千百次测试！每一处细节，其实都有很多工程师无数次的心血投入和改进！

Q：城郊路况评价很好懂，但都会做哪些评价？

A：一般会在城市工况、山路、普通路等消费者日常生活所会行驶的各种道路上，对汽车的动力性、换挡性能、制动性能、NVH性能、空调性能等进行一系列的检验。正是通过一次次的里程积累，工程师们得以更精准的对车辆进行改进、调教和提升，以最大化匹配和满足用户的实际用车需求！

Q:终极问题来啦，为何艾瑞泽7和瑞虎5会有这么好的表现？！

A:皆因艾瑞泽7和瑞虎5，遵循了奇瑞“V 字型”正向开发流程，以“客户为导向、品质优先”，并通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，最终呈现给用户一款他们想要的好车。

所以，即便是冰天雪地的黑河，也可以轻松的享受驾驭的快感和安全的保障。

PS：在下一期微信中，会对1.5T发动机的进行详细介绍，要记得再过来看哦！

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