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本帖最后由 茶水古道 于 2015-11-30 15:30 编辑
不管我们承不承认，那些被我们讥笑为”棒子车“的韩国车已经在中国随处可见。而这在10年前，这是不可想象的事情。 韩国车靠什么起家？基本上是靠组装国外进口零部件发展起来的，本身并没有核心技术，在精工技术和精益管理方面也远远赶不上日本。韩系车真正崛起，是在雇佣一批欧洲设计师之后，在外观设计上取得的巨大成功。
可以说，时至今日，漂亮的外观、相对低廉的价格仍然是韩系车通杀全球的主要法宝，但在发动机、底盘、变速箱等核心部件上，韩系车虽然也号称实现了自主生产，但基本是逆向开发和跟风研发，品质与欧美车还是有不小的差距。90年代初期，随着现代汽车开始进入美国，第一批购车的美国人在被低价诱惑以后却发现了很多小毛病，对韩国车产生了很差的印象。当时的美国著名电视节目主持人戴维莱特曼甚至在他的脱口秀节目中开玩笑说：“世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐现代车。” 其实，长期以来，韩国车在世界上给人的印象都是比较廉价的，在欧美汽车市场能卖一点的，多数也是廉价小车，那些在中国卖得还不错的索纳塔和K5，除了在韩国本土，海外基本上没什么市场。2014年，因为在欧洲业绩持续下滑，现代汽车的一位营销副总裁还为此被辞退。
现代汽车在中国之所以能取得巨大成功，与北汽的合资是重要因素。借助北汽的政府资源，从最开始的北京出租车市场，再到走进中国普通家庭，现代的品牌逐渐在中国流行起来。以至于到现在，很多人在十万内的车款中，宁选现代也不愿选国内的自主品牌车。
再说起亚车，这个韩国品牌对中国人就更年轻一些。但目前在中国也卖得很不错，K2、K5一款比一款漂亮和高级。说实话，起亚的K系车确实从外表上看是颇有中档车的风格，符合审美和时尚观，特别受到中青年人的喜爱。
总结下来，韩国车在中国卖得好的根本原因还是抓住了中国人对汽车的消费心理：用比较便宜的价格换来一个不错的面子。 中国汽车消费还不成熟，懂车的人更少，而买车时车型外观的第一印象对消费者来说是很重要的，韩国车外型都做得美观、大方、时尚，让人一看就喜欢不已，再者它的设计也迎合中国人的审美观，用料也从表面上看光光洁洁，外漆也是闪闪发光，特别好看。
而这些，是我们的自主品牌一直没做到的，有的国产车同样是采用国际大牌零件，配置也不差，可就是卖不好，为啥？关键在于外观设计不到位，看起来给人档次很低的感觉。跟韩国车的洋气时尚比起来，实在是有较大的差距。 其实，从技术差距上看，中国自主车最先可以超过的就是韩国车，而现在自主车的外观设计也在慢慢改善。我相信这一天会很快到来。当然，在某些人眼里，韩国车再不咋地，那也是外国品牌，开起来也更有面子。崇洋媚外是中国近代以来极度不自信造成的病根，一时半会也不容易治好。
那到底韩国车值不值得买？还是那句话，兜里钱不够又喜欢漂亮外观的，买一辆韩国车也不错，但论内在品质，他们真的不比现在的中高端自主车强多少，跟欧美日的差距就更大。
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发表于 2015-11-30 15:30
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