北京试驾1.2T标致408
还是那个航班，还是那个酒店，还是那个408，但不同的是，那个408的心脏—1.2THP三缸涡轮增压发动机。本月19日，笔者再度以标致老用户身份，参与东标在北京举行的1.2T新一代408试驾活动，体验活动中，这不起眼的小发动机给大家带来的大多是惊喜与喜爱，这也是标致E动战略以来，首款安装在在用车的1.2T车型，下边简单给大家汇报下试驾活动概况与感受：19日早上。来到活动大厅签到会议室，首先映入眼帘的是，这个三缸1.2T发动机咦！为何没有正时皮带的套箱啊，原来此发动机已经改为湿式正时皮带，藏于发动机内部了。咦！又为何没见排气道设计的口呐，哈哈，此车的排气口与气缸盖相通，据说这种设计，会更节能及环保。
难得一见的发动机备件
三缸设计12气门，全铝缸内直喷发动机，重量比1.6THP减少20多公斤，涡轮缸压也比其提高约五分之一。
轻量化活塞，活塞顶不规则设计，可以加速直喷混合气的斡旋流速，提高燃烧质量。
高转速涡轮增压器，电脑精准控制
高压缸内直喷部件
缸体，左边沟槽就是放置湿式正时系统的地方，正时皮带也是特殊橡胶，耐油，据说23万公里使用寿命。
机油泵
发动机曲轴平衡稳定轴，齿轮中间有部分耐油橡胶组成，大大减轻小型发动机的抖动与噪声，增加其工作稳定性。
气门顶帽黑黑涂层是有着金刚石差不多硬度的材料。
活动现场
全国各大论坛几位狮友
几个省会电视台也被邀请参加活动。
东风标致首席讲师为大家介绍发动机性能及原理。
标致三款THP发动机
大家仔细听着讲解
1.2T顶配配置，比1.6THP顶配功能设计少一些，定位在豪华版的感觉。
介绍用料及配置功能
当前汽车发展趋势就是更节油，更完善的小型高效发动机。
正时齿轮椭圆设计，虽然看着很圆。
发动机功率与扭矩，不错的表现。
这款发动机与其他同类比较，领先很明显。
标致E战略目标
我们的试驾线路
路标路识
准备试驾
给狮子们来张
我先试驾，支好带来的行车记录仪，准备出发，但出发时才发现MD卡没格式化，我开车时没法录像。
怠速噪声控制比较安静，与新一代408其他涡轮车相仿
老规矩，我还与美女徒弟一辆车试驾试乘。我们的车是标配车，虽然有这超大多功能触屏，但好多功能没有，如GPS，倒车影像，盲区探测，自动泊车，标致呼叫终端服务等等。
高配好像也功能不多，只有LED与卤素大灯之分，直接式胎压检测应该有。
我们的7号车，外观与其他新408无二，就不介绍了。
美女与野兽
发动机舱布局合理整洁，不见液压助力泵油壶，看来是电子助力转向设计。单蜗道设计区别于1.6T，因三缸车没法加装双蜗道。
先上高速，早上北京见了一会太阳，我们试驾时，天又昏暗许多。
100公里速度行驶，稳定性很好，方向回位精准，是标致车一贯风格。
油耗控制很低，赞美一个
车队行驶中，跟车很得心应手，信心来自优异的操控与刹车系统。